2014年10月15日，合肥地鐵2號線首臺盾構機“長豐號”從銅陵路站始發(fā)，沿著長江東路南半幅由東向西方向掘進。1月28日，在歷時100多天后，銅陵路站至東一環(huán)路站右線區(qū)間已順利貫通。

    銅陵路站至東一環(huán)站區(qū)間長860米，區(qū)間路線呈“一”字形單向坡。而東一環(huán)路站至大東門站區(qū)間長1068米，線路大體呈“之”字坡。雖然挖掘隧道期間，長江東路地面交通不受影響，但盾構機在地下的活可不輕。

    “途中要從地下鉆過銅陵路高架、東一環(huán)下穿通道、淮南鐵路線和金利銀路酒店四大風險點，最深的埋深達到地下20多米，無憂小店施工難度較大。”該項目總工程師郭軍剛介紹，銅陵路站至大東門站區(qū)間隧道全長約2公里。

    作為2號線首臺貫通區(qū)間，在參建各方的共同努力下，先后克服了盾構始發(fā)、下穿銅陵路高架、木門十大品牌排名東一環(huán)路下穿及盾構出洞等重大風險源，合肥健身為2號線其他盾構施工積累了寶貴的經(jīng)驗和地質資料。據(jù)悉，酒店開房機為了保證施工進度，該標段將于2015年春節(jié)之后開始對左線區(qū)間掘進，并計劃于今年7月貫通，年底雙側隧道將全線貫通，為接下來的鋪軌工作開展做好充分準備。

    據(jù)了解，2號線全線共設置了23座車站。安徽工程招標代理資質合肥市軌道公司相關負責人透露，到2015年年底，合肥地鐵2號線除天柱路站、金寨路站、東二環(huán)路站、大眾路站4座車站外，工程造價咨詢甲級資質其余19座車站主體計劃全部封頂，區(qū)間隧道工程預計完成60%，鋪軌建設實現(xiàn)施工單位進場并完成鋪軌基地建設。